تفاوت واشر سرسیلندر استاندارد با تعمیر اول و تعمیر دوم در چیست؟
واشر سرسیلندر بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار میگیرد و به عنوان یک عایق عمل میکند. این قطعه از ورود آب و روغن به محدوده یکدیگر جلوگیری کرده و مانع از ترکیب این دو مایع باهم میشود. واشر سرسیلندر وظیفه آببندی محفظه احتراق را نیز بر عهده دارد و از ورود آب یا روغن به این محفظه جلوگیری میکند. عدم عملکرد درست این قطعه باعث ترکیب آب و روغن شده و مشکلات زیادی را به وجود میآورد.
واشر سرسیلندر باید با سرسیلندر خودرو تطابق داشته باشد تا آببندی را به درستی انجام دهد. انتخاب سرسیلندر با تعداد دفعات تعمیر سیلندر و تراش آن مرتبط است. در این مقاله از ناب پارتس تفاوت واشر سرسیلندر استاندارد با تعمیر اول و تعمیر دوم را مورد بررسی قرار میدهیم. با مطالعه این مطلب، با انواع واشر سرسیلندر آشنا میشوید و میتوانید واشر سرسیلندر مناسب خودروی خود را انتخاب کنید.
کفتراشی و کاهش ضخامت سر سیلندر
سر سیلندر به طور مستقیم با بلوک موتور در ارتباط است. این قطعه ممکن است به دلیل گرمای زیاد موتور تاب بردارد یا دچار مشکلات دیگری چون خوردگی یا ترک شود. آسیبهای فیزیکی سرسیلندر باعث میشود تا این قطعه به خوبی روی بلوک موتور قرار نگیرد. در نتیجه، آببندی به درستی انجام نمیشود و موتور با نشت گاز و دیگر مشکلات مواجه میگردد. تعمیر سر سیلندر و رفع مشکلات آن با تراش کف سرسیلندر انجام میشود. کفتراشی باعث میشود تا ضخامت سرسیلندر کاهش یابد. بنابراین، اولین کاری که پس از کفتراشی انجام میشود، تعویض واشر سرسیلندر است. واشر سر سیلندر باید متناسب با ضخامت جدید سرسیلندر انتخاب شود.
واشر سرسیلندر استاندارد
همانطور که در بالا به آن اشاره کردیم، سر سیلندرها به مرور زمان یا به دلایل دیگر دچار آسیب میشوند و تراش میخورند. سر سیلندرها در هر بار تراش نیاز به واشر جدید متناسب با ضخامت سرسیلندر دارند. واشرها بر اساس تعداد تراشهای سرسیلندر به دستههای مختلف تقسیم میشوند. سرسیلندرها فابریک و تراش نخورده از واشر سرسیلندر استاندارد استفاده میکنند.
واشر سرسیلندر تعمیر اول
اگر سر سیلندر به دلیل گرمای زیاد تاب برداشته باشد یا دچار ترک شده باشد، نیاز به کفتراشی دارد. تراش سر سیلندر باعث کاهش ضخامت آن میشود. در نتیجه، ضخامت واشر سرسیلندر باید بالاتر باشد تا ضخامت کاهش یافته را جبران کرده و آببندی موتور به درستی انجام شود. با توجه به این مسئله، برای سرسیلندرهایی که یک بار تراش خورده باشند از واشر سرسیلندر تعمیر اول استفاده میکنند. واشر سرسیلندرهای تعمیر اول ضخامت بیشتری نسبت به واشر سرسیلندرهای استاندارد دارند و فضای بین سرسیلندر و بلوک سیلندر را به طور کامل پر میکنند.
واشر سرسیلندر تعمیر دوم
اگر سر سیلندر پس از تعمیر اول، مجدد تاب بردارد یا دچار ترک شود، باز هم نیاز به کفتراشی دارد. در هر بار کفتراشی، سر سیلندر بخشی از ضخامت خود را از دست میدهد. زمانی که سر سیلندر برای بار دوم تراش میخورد، از واشر سرسیلندر تعمیر دوم استفاده میکند. واشر سرسیلندرهای تعمیر دوم ضخامت بیشتری از واشر سرسیلندرهای تعمیر اول و استاندارد دارند و فضای ایجادشده از کاهش ضخامت را به خوبی میپوشانند.
تفاوت واشر سرسیلندر استاندارد با تعمیر اول و تعمیر دوم
تا اینجا در مورد واشر سرسیلندرهای استاندارد، تعمیر اول و تعمیر دوم صحبت کردیم. با توجه به مطالب عنوان شده، تفاوت واشر سرسیلندرها را میتوان به شکل زیر دستهبندی کرد:
۱- ضخامت
واشر سرسیلندرهای استاندارد، تعمیر اول و تعمیر دوم از لحاظ ضخامت باهم متفاوت هستند. واشر سرسیلندرهای استاندارد ضخامت کمتری نسبت به دو نوع دیگر دارند. هرچه تعداد تراشهای سرسیلندر افزایش یابد، ضخامت آن کاهش یافته و باید از واشر با ضخامت بالاتر استفاده شود.
۲- میزان مقاومت در برابر فشار و حرارت
علاوه بر ضخامت، واشر سرسیلندر استاندارد از لحاظ میزان مقاومت در برابر فشار و حرارت نیز با واشر سرسیلندر تعمیر اول و دوم متفاوت است. واشر سرسیلندرهای استاندارد برای سرسیلندرهای سالم و فابریک مورد استفاده قرار میگیرند. این واشرها شرایط کاری معمولی دارند و فشار زیادی را تحمل نمیکنند. برای ساخت واشر سرسیلندرهای استاندارد از مواد با کیفیت مناسب استفاده میشود. واشر سرسیلندرهای تعمیر اول و دوم برای سرسیلندرهای آسیبدیده و تراش خورده نصب میشوند. بنابراین، واشر سرسیلندرهایی که برای این نوع سر سیلندرها استفاده میشوند، باید باکیفیتتر باشند تا بتوانند فشار و حرارت را به خوبی تحمل کنند. هرچه تعداد تعمیرات سر سیلندر بالاتر باشد، شرایط سختتر شده و نیاز به واشر سر سیلندر با مقاومت بالاتر میباشد. واشر سرسیلندرهای تعمیر اول و تعمیر دوم کیفیت بالاتر و عمر مفید بیشتری نسبت به نوع استاندارد دارند و عملکرد بهینه موتور را حفظ میکنند.
۳- ویژگیهای ظاهری
واشر سرسیلندر یک ورق مستطیل شکل با تعدادی سوراخ است. سوراخهای روی سطح ورقهای قطرهای مختلفی دارند. تعداد سوراخهای بزرگ برابر با تعداد سیلندرهای موتور است. به تعداد کانالهای عبور آب و روغن موتور نیز سوراخهای کوچک بر روی این ورقه ایجاد میشود. این سوراخها بر روی واشر سر سیلندر استاندارد وجود دارند. علاوه بر این سوراخها، به ازای هر بار تعمیر نیز یک سوراخ بر روی واشر سرسیلندر ایجاد میشود تا نوع واشر قابل تشخیص باشد. واشرهای تعمیر اول دارای یک سوراخ و واشرهای تعمیر دوم دارای دو سوراخ هستند.
نحوه تشخیص نوع واشر سرسیلندر مناسب برای خودرو
یکی از مهمترین سوالاتی که در مورد واشر سرسیلندر پرسیده میشود، نحوه تشخیص نوع واشر سرسیلندر مناسب برای خودرو است. برای اینکه بتوانید واشر سرسیلندر مناسب را برای خودروی خود تهیه کنید، باید بدانید سر سیلندر خودرو چند بار تعمیر شده است. برای تشخیص این موضوع نیاز به افراد متخصص دارید. متخصصین و مکانیکهای ماهر با بررسی سر سیلندر و اندازهگیری ضخامت آن متوجه تعداد دفعات تعمیر و کفتراشی میشوند و نوع واشر سر سیلندر موردنیاز را تشخیص میدهند.
جمعبندی
در این مقاله در مورد انواع واشر سرسیلندر صحبت کردیم و تفاوتهای واشر سرسیلندر استاندارد با تعمیر اول و تعمیر دوم را مورد بررسی قرار دادیم. سرسیلندر قطعه گرانی است. بنابراین، مکانیکها به جای تعویض سرسیلندر آن را تعمیر میکنند. تعمیر سرسیلندر تا ۳ بار انجام میشود و در هر بار تعمیر بخشی از ضخامت آن کاهش مییابد. واشر سرسیلندر متناسب با شرایط سیلندر و تعداد تعمیرات آن انتخاب میشود. بنابراین، پس از هر بار تعمیر سرسیلندر باید واشر سرسیلندر را نیز تعویض کنید. میتوانید واشر سرسیلندرهای استاندارد، تعمیر اول و تعمیر دوم را از فروشگاه خرید لوازم یدکی آنلاین ناب پارتس خریداری کنید. این فروشگاه انواع واشر سرسیلندر تعمیر اول، تعمیر دوم و استاندارد را در لیست محصولات خود دارد و با بهترین قیمت بازار عرضه میکند.
