خودروهای زیبای بسیاری در بازار دنیا وجود دارند که چشم هر بیننده‌ای را به‌خود جلب می‌کنند، اما همه‌ی این خودروها امکان ورود به بازار ایران را ندارند. در این مقاله قصد داریم به ۱۰ خودروی زیبایی که در بازار ایران موجودند بپردازیم.
زیبایی یکی از مفاهیم فلسفی و مفهومی پیچیده و انتزاعی است. زیبایی می‌تواند یکی از ویژگی‌های وجودی در انسان، حیوان، مکان، شی یا ایده باشد که یک تجربه ادراکی از لذت یا رضایت را در وجود دیگران ایجاد می‌کند. زیبایی در عملکرد، پیکربندی و معماری وجود دارد و ترکیب این‌ها به یک واحد کل تبدیل می‌شود تا با هر سلیقه‌ای سازگار شود.
آزرا ۲۰۲۳
نسل جدید خودروهای آزرا با نام گرنجور ۲۰۲۳ شناخته می‌شود که زبان طراحی مینیمال با شباهت بسیار زیاد به ون هیوندای استاریا دیده می‌شود. در نمای جانبی، سبک دو ستونه برای انتهای بدنه استفاده شده که الهام‌گرفته از خودروهای کلاسیک آمریکایی است. از این زاویه دید، شباهت زیادی بین گرنجور ۲۰۲۳ و آیونیک ۵ الکتریکی نیز دیده می‌شود. در مجموع، به نظر می‌رسد هیوندای تلاش می‌کند، بعضی مدل‌های جدید خود را با سبک کلاسیک و رترو (Retro)، شبیه خودروهای قدیمی دهه ۸۰ میلادی طراحی کند.
چراغ‌های عقب گرنجور جدید، مشابه نمای روبه‌رو، باریک و سرتاسری هستند. سقف با شیب ملایم تا انتهای بدنه کشیده شده و حالت فست‌بک را تداعی می‌کند. این خودرو از نمای پشت، ادامه‌دهنده سبک طراحی جنسیس G90 است.
لاماری ایما
لاماری ایما یکی از کراس‌اوورهای خوش‌فروش و محبوب در بازار خودروی ایران محسوب می‌شود. این خودرو با نام اصلی دانگ‌فنگ فورتینگ T5 Evo، توسط آرین پارس موتور در کشورمان مونتاژ می‌شود. لاماری ایما رقیب فونیکس تیگو 7 پرو از مدیران خودرو و کی‌ام‌سی K7 کرمان موتور به‌شمار می‌رود.
این اتومبیل از یک سو مدرن و اسپرت به نظر می‌رسد و از سوی دیگر طراحی خاصی دارد که نمونه آن حداقل در بازار ایران موجود نیست. طراحی چراغ‌ها و شکل آرواره‌ای سپر این اتومبیل شبیه شاسی‌بلند الکتریکی لوتوس الترا است.
یکی از ویژگی‌های این اتومبیل اسپرت امکان سفارش آن با رنگ‌های خاص همچون سبز تیره متالیک، ارغوانی و آلبالویی متالیک، بژ (طلایی)، زرد و سفید درخشان (سفید قطبی) است؛ یعنی کاربر ایرانی می‌تواند این خودرو را در رنگ دلخواهش سفارش دهد.
این خودرو به گیربکس اتوماتیک 7 سرعته دو کلاچه 7DCT300 مجهز شده که چر‌خ‌های جلویی را درگیر می‌کند. شتاب صفر تا صد لاماری ایما فیس لیفت هم حدود 8.8 ثانیه است اما دانگ فنگ ادعا می‌کند که عدد 7.96 ثانیه را رکورد می‌زند. مصرف سوخت آن در حالت ترکیبی و در هر 100 کیلومتر مسیر هم به 6.6 لیتر می‌برسد.
کی‌ام‌سی جک K7
یکی از زبیاترین شاسی‌بلندها در بازار ایران کی‌ام‌سی جک K7 است که شباهت زیادی به لاماری ایما دارد؛ حالت چراغ‌ها باریک است و بخش جلوبندی حسی تهاجمی را القا می‌کند که به‌نوعی می‌توان طراحی آن را خلاقانه دانست.
کی‌ام‌سی K7 در حقیقت جک S7 است که اکنون با تغییر نام و با برند کرمان موتور به دست مشتریان ایرانی می‌رسد. KMC K7 از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند و نزدیک‌ترین رقیب چری تیگو 7 در ایران به‌شمار می‌رود.
چراغ‌های باریک و تیز و طراحی بخش جلویی اتومبیل از چهره حیوانات وحشی الهام گرفته و مه‌شکن‌ها پر از جزئیات است. چراغ‌های به‌هم پیوسته به الگوی طراحی این روزها تبدیل شده‌اند و در KMC K7 نیز از همین چراغ‌ها در عقب خودرو استفاده شده است. دیفیوزر عقب و خروجی‌های اگزوز چهارگانه نیز بخش دیگری از ظاهر عقب KMC K7 را تشکیل می‌دهند که علاوه بر زیبایی ظاهری، به کارکرد موتور کمک می‌کند.
این اتومبیل دارای موتور ۱.۵ لیتر توربوشارژ است و قدرت ۱۷۴ اسب بخار و گشتاور ۲۵۱ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این شرایط با گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه، منجر به سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۲ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۹ لیتر در صد کیلومتر می‌شود.
فونیکس FX
فونیکس FXیکی از محصولات چری است که طراحی آن شبیه ام‌وی‌ام X33 است. فرم گرد بدنه، حس اسپرت فونیکس FX را به خوبی القا می‌کند. چراغ‌های باریک و جلوبندی مشبک فلزی از مهم‌ترین نکات طراحی فونیکس به‌شمار می‌رود. البته فونیکس FXدر ایران با نام چری اومودا ۵ شناخته می‌شود.
نمایشگر دوگانه کلاستر و مولتی‌مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، فرمان برقی دی‌کات، ریموت استارت، دوربین نمای 360 درجه، سیستم تهویه مطبوع خودکار و محفظه خنک‌کننده کول‌باکس، از ویژگی‌های کابین FX است.
مفهوم «هنر در حرکت» از ویژگی‌های طراحی فونیکیس است که در تک‌تک عناصر این خودرو دیده می‌شود؛ از خطوط پیوسته در طراحی چراغ‌های عقب تا نمای مقابل با جلوپنجره کهکشانی و خطوط منحنی در طراحی در‌ها و نمای مجاور خودرو به چشم می‌آید.
پیشرانه ۱.۵ لیتر و ۱.۶ لیتر برای فونیکس FX وجود دارد. این خودرو با موتور توربوشارژ ۱.۶ لیتر، ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. چری اومودا ۵ با وزن ۱۴۵۰ کیلوگرم و گیربکس ۷ سرعته دبل کلاچ، در زمان ۷/۵ ثانیه، به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و یکی از پرشتاب‌ترین خودروهای مونتاژ ایران است.
فونیکس چری تیگو ۷ پرو
سبک طراحی تیگو ۸ شبیه هیوندای سانتافه است؛ اما چراغ‌های پشتی و طراحی مدرن از ویژگی‌های این خودرو به‌شمار می‌رود. برخلاف نسل پیشین که از خطوط نرم استفاده شده بود، در این نسل تمامی فاکتورهای ظاهری یک کراس‌اوور اسپرت را به‌همراه دارد. در بخش داخلی خودرو نمایی به‌روز و نسبتا آشنا با برخی خودروهای اروپایی دارد. استفاده از نمایشگر و دکمه‌های لمسی در هر نقطه‌ای که ممکن بوده، کلاستر تمام دیجیتال و تضاد رنگ مورد استفاده در تودوزی، نمایی متناسب و شکیل دارد. اما هنوز جای خالی نمونه تمام چرخ محرک در بازار احساس می‌شود که این مساله، کم‌کم تبدیل به شکافی مهم میان محصولات کره‌ای، ژاپنی و اروپایی با محصولات چینی شده است.
موتور ۱.۵ لیتر توربوشارژ با گیربکس ۹ سرعته CVT قدرت ۱۵۷ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت تیگو ۷ پرو، ۱۰ ثانیه و میانگین مصرف سوخت، ۹ لیتر در صد کیلومتر است.
فونیکس چری تیگو ۸ پرو
برای علاقه‌مند هیوندای سانتافه و شاسی‌بلندهای کره‌ای، تیگو ۸ یک نمونه مشابه چینی به‌شمار می‌رود. سبک طراحی این خودرو عامه‌پسند است. فونیکس تیگو ۸ مدیران خودرو، فعلا گران‌ترین خودروی صفر کیلومتر مدل ۱۴۰۲ است و از نمای عقب، کاملا شبیه هیوندای سانتاقه به نظر می‌رسد.
تیگو ۸ پرو در بخش کراس‌اوورهای لوکس به بازار کشور معرفی شده است. سطح امکانات فنی و رفاهی این خودرو با هیچ‌کدام از خودروهای مشابه قابل مقایسه نیست، اما می‌توان تیگو ۸ پرو را با نمونه‌های دست دوم اروپایی، کره‌ای و ژاپنی مانند رنو کولیوس نسل دوم، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر و نیسان اکس‌تریل اشاره کرد.
فیدلیتی بهمن موتور به عنوان تنها رقیب احتمالی، نه تنها از پیشرانه مشترک با محصولات قدیمی‌تر چری بهره می‌برد، بلکه پلتفرم آن با نسل اول تیگو ۸ نیز مشترک است. در نتیجه از دیدگاه فنی تا حدودی با تیگو ۸ یکسان است، اما از هر نظر با فیدلیتی متفاوت و برتر از آن است.
موتور ۲ لیتر توربوشارژ برای تیگو ۸، قدرت ۲۵۴ اسب بخار و گشتاور ۳۹۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این خودرو با سیستم دو دیفرانسیل، ۸ ثانیه است و میانگین مصرف سوخت ۸ تا ۹ لیتر در صد کیلومتر دارد. این خودروی چینی، ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
دیگنیتی پرایم و دیگنیتی پرستیژ
مهم‌ترین نکته مثبت در طراحی دیگنیتی به نمای عقب و حالت کوپه برای این کراس‌اوور مربوط است. در چراغ‌های جلو و سپر اصلی، خلاقیت خاصی دیده نمی‌شود و از نظر زیبایی، برتری خاصی نسبت به رقبا ندارد. دو مدل دیگنیتی در ایران وجود دارند. این خودروها، پیشرانه‌های متفاوت ارائه می‌کنند و باوجود ظاهر مشابه، از نظر فنی یکسان نیستند.
خودروهای مدرن چری در سال‌های اخیر، با طراحی جذاب و عامه‌پسند مورد توجه مردم ایران و روسیه و کشورهای امریکای لاتین قرار گرفته‌اند. موتور ۱.۵ لیتر توربوشارژ برای فیدلیتی، ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل برخلاف دیگنیتی از گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه استفاده می‌کند و در زمان ۱۰ تا ۱۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت فیدلیتی، ۸ لیتر در صد کیلومتر است.
فیدلیتی پرستیژ
فیدلیتی پرستیژ در اصل همان جتور X70 پلاس (Jetour X70 Plus) نام دارد که نسخه فیس لیفت جتور X70 است و در ایران با نام فیدلیتی پرایم شناخته شده که با استقبال خوبی نیز روبه‌رو شده است. برند جتور یکی از زیر مجموعه‌های کمپانی چینی چری است و وظیفه تولید محصولاتی با هویت جدید و مستقل را دارد که سطح بالاتری از کیفیت، راحتی و امکانات را به مشتریان عرضه می‌کند. کمپانی چری یکی از معروف‌ترین و محبوب‌ترین کمپانی‌های چینی است که در این چند سال اخیر محصولاتش توسط مدیران خودرو به بازار ایران عرضه شده و توانسته است سطح فروش خوبی را نیز در بازار ایران از آن خود کند.
فیدلیتی پرستیژ، علاوه‌بر پیشرانه قوی، در نمای روبه‌رو حس اسپرت و تهاجمی بیشتری دارد. قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت فیدلینی پرستیژ را به ۹ ثانیه می‌رساند.
مکث کلوت اتوماتیک
ابعاد بزرگ، مهم‌ترین ویژگی مکث کلوت است که این خودرو را به یک اتومبیل مخصوص طبیعت‌گردی و آفرود تبدیل می‌کند. مکث موتور کلوت، در حال حاضر، قدرتمندترین وانت چینی بازار ایران به شمار می‌آید. پیشرانه ۲.۴ لیتری میتسوبیشی با کمک توربوشارژر قادر است ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند.
مکث کلوت اتوماتیک از موتور ۲.۴ لیتر توربوشارژ بنزینی، ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. این مدل، حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم وزن دارد و همراه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در زمان ۱۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت کلوت اتوماتیک ۱۲ تا ۱۳ لیتر در صد کیلومتر است.
چری آریزو ۵
جلوپنجره و زنبوری جدید با طرح کهکشانی، رینگ‌های اسپرت با 5 پره اصلی و کالیپراسیون قرمز رنگ ترمزها روی چرخ جلو و عقب جذابیت زیادی به ظاهر خودرو بخشیده است. در طراحی داخلی، زیر کاپوت موتوری 1.5 لیتری توربوشارژ وجود دارد که به جعبه دنده CVT با 9 دنده در حالت دستی مجهز شده و می‌تواند با هدایت نیروی 147 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتن متری، حداقل شتاب صفر تا صد تقریبا 10 ثانیه به همراه داشته باشد. موتور ۱.۵ لیتر توربو برای چری آریزو ۵ اتوماتیک، ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این مدل با گیربکس CVT در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد.
